业内人士透露，由于并无明文标准出台，目前部分航空公司的调价行为无法断定是否是新运价体系的瓦解，但在广泛获得数据支持后，就可断定老运价体系是否已“回归”。
刚刚于4月20日实行的国内航空公司新运价体系出现了微幅震荡。
《每日经济新闻》记者昨日多方获悉，国航、川航已经率先从本月开始在新运价体系上进行微调，上航、厦航、南航等航空公司均将在不久后逐步跟进。
航企纷纷调整舱位价格
记者昨天拿到了国航发给各代理人的一纸最新通知，通知显示：国航于2009年8月29日起(航班日期)，新增6个国内航线经济舱子舱位，代号为M1、K1、L1、Q1、V1、U1。新增子舱位适用于8月29日后销售、9月1日后的国航国内航线。昨天，记者登陆易网通游易查询发现，北京至上海的国航航线某航班，M舱位的价格已由990元调整为新开M1舱960元。一位机票销售代理商表示，M舱执行8.8折扣，M1舱执行8.5折扣；K舱执行8.0折扣，K1舱执行7.8折扣；L舱执行7.5折扣，L1舱执行7.2折扣……从机票销售方式看，国航增加了不少子舱位，子舱位价格要低几十元不等，这应是打破目前高票价计价方式，新运价体系向老运价体系的一种回归。
川航则明确表示增加新运价。川航内部人士表示，目前川航方面已经从9月3日(销售日期和航班日期)开始，对原固定舱位T、S、E舱和原替代舱位N舱增加新运价，新运价为T-9.0折，S-6.4折，E-5.0折及N-7.2折。《每日经济新闻》记者对比发现，此次调整之前，川航S舱位为7.2折(现为6.4折)，E舱位原为6.0折(现为5.0折)。
另外上航有关人士表示，上航的舱位价格也即将进行调整，此次调整销售日期从9月14日开始，乘机日期从9月19日开始，F-W舱调回到以前的价格。至于“以前的价格”是否是恢复到新运价体系之前的价格，该人士对此未作相关解释。记者昨天从民航订座系统中，尚未看见上航机票价格有所更新。
老运价体系开始回归？
4月20日开始，国内航空公司实行新运价体系，有代理人计算得出，国内航班出售的机票折扣普遍上涨约两成左右。但新运价体系运行不久后，各航空公司面对激烈的市场竞争，相继推出特价白菜价机票，新运价体系出现松动。除了航空公司，机票销售代理人也是回归老运价体系的主力军。“推出折扣更低票价的几家航空公司，销售额已经呈上行趋势。”上述代理人表示，中航信系统只适用于传统网点售票模式，跟不上大规模集中呼叫中心式的售票方式，“不再显示折扣、只显示价格”的销售模式也无法推广。
业内人士透露，由于并无明文标准出台，目前部分航空公司的调价行为无法断定是否为新运价体系的瓦解，但只需等待数日，广泛获得数据支持后，就可断定老运价体系是否已“回归”。
新闻背景
4月20日起国内机票价最低五五折
今年3月18日，国家发展与改革委员会发布了《国内航空票价改革方案》。根据这份改革方案，从今年4月20日起，国内航空票价的下浮底线是不超过基准价的45%。也就是说，旅客今后将很难买到低于五五折的国内机票了。
根据《改革方案》的规定，今后国内航空旅客运输，将以现行航空运输企业在境内销售执行的国内各航线票价水平作为基准价，允许航空运输企业在上浮幅度不超过基准价的25%、下浮幅度不超过基准价的45%的范围内，自行制定具体票价种类、水平、适用条件。
