根据测算，以目前华东市场二甲醚出厂均价5300元/吨计，增值税调整后，厂家的税前价格将相差160元/吨，使二甲醚与液化气之间的价差进一步增大，从而有利于提升下游的购买热情。据悉，上海市在今年内开通100辆二甲醚公交车的基础上，到2010年将发展到约1000辆二甲醚公交车。
前景广阔 有望部分替代柴油
资料显示，二甲醚的化学分子式为CH3OCH3，常温常压下具有轻微醚香味，是易燃、无毒、无腐蚀性的气体。二甲醚作为一种新兴的基本化工原料，在制药、燃料、农药等化学工业中有许多独特用途。如高纯度的二甲醚可代替氟里昂用作气溶胶喷射剂和致冷剂，减少对大气环境的污染和臭氧层的破坏。二甲醚还可作为城市管道煤气的调峰气、液化气掺混气，还是柴油发动机的理想燃料。不过，目前民用燃气占二甲醚消费总量的90%以上。
在目前高油价的背景下，由于我国石油对外依存度高达46.06%，预计到2015年，将更达到惊人的59%，这给我国经济增长带来了巨大的压力。相比之下，我国以煤制甲醇发展替代能源优势更加明显。根据行业专家的测算，以目前的煤炭成本，制作二甲醚系列产品具有极大的成本优势，因而二甲醚将作为一种新能源逐渐走向前台。此次下调二甲醚增值税税率，显示国家支持二甲醚发展的态度十分明朗，有利于促进二甲醚作为替代燃料的发展步伐。
按照规划，我国将逐步发展使用二甲醚替代燃料的公交车，并重点在交通负荷重、污染严重的大城市推广，以缓解国内柴油市场长期紧缺的局面。目前，国内部分城市已在公交系统中投入二甲醚燃料车，而山东临沂、兰州、西安等地的出租车也已经开始使用二甲醚燃料。如在上海市，2007年就首批投放了10辆二甲醚公交车，并建设了首个二甲醚加气站。今年年内还将开通100辆。预计到2010年，上海市将有1000辆二甲醚公交车。
石油与化学工业规划院副院长白颐认为，我国煤炭资源十分丰富，煤炭的开采年限比石油长得多，而煤炭正是生产二甲醚的主要原料。由于二甲醚具有优良的燃料性能，方便清洁、动力性能好，相对于液化气、天然气、乙醇等车用替代燃料，有着不可比拟的综合优势。以洁净燃料替代石油产品，不仅充分利用了我国的资源优势，而且具有重要战略意义。
相关企业将受益于税率下调
近年来，以大规模煤基甲醇为原料的二甲醚项目在中国持续推进，如中石化、中煤集团等四家企业合资成立的中天合创公司正在筹建年产300万吨二甲醚的大型生产装置；新奥则在江苏省张家港市开建年产百万吨级的二甲醚装置；上海华谊集团、兰花科创、天茂集团、泸天化等也在直接或间接运作二甲醚项目。
由于国际原油价格已经上涨到140美元/桶的历史高位，二甲醚新的消费需求潜力巨大。天茂集团将投资5.17亿元建设年产40万吨二甲醚项目，建设期为一年，根据可行性报告，项目建成达产后，可实现年新增销售收入14.15亿元，新增税后利润1.48亿元。而此项目还仅仅是公司“十一五”规划年产100万吨二甲醚项目的一部分。
“国家下调二甲醚增值税税率，直接让利于二甲醚生产企业及下游企业，对推动二甲醚产业的良性发展将起到积极的作用”。安信证券化工分析师刘军告诉本报记者，二甲醚相关的上市公司，如天茂集团、泸天化将迎来重大政策利好。
我国二甲醚的增值税在出厂时由生产企业代收，而增值税的下调将直接让利于生产企业，同时惠及下游用户。华东一生产企业表示，目前华东地区二甲醚的出厂均价为5300元/吨，若以分别以17%和13%的增值税税率计，厂家的税前价格分别是4530元/吨和4690元，增值税调整前后，厂家的税前价格相差160元/吨。二甲醚价格的单方面政策性下调，使得二甲醚与液化气之间的价差将在一定程度上得以增大，有利于提升下游的购买热情。部分燃气及液化气公司表示，虽然目前由于二甲醚与液化气价差太小导致需求低迷，但二甲醚的增值税一旦下调，将为企业带来更多的利益，是对企业的一种变相刺激。
近年来，国家为缓解通胀压力、减轻百姓负担等方面出台了一系列的政策优惠组合拳。此次下调二甲醚增值税税率一举，旨在提振行业活力、减轻企业及用户的压力，使二甲醚这一清洁能源能够走上积极、良性的发展轨道。有市场人士认为，进入6月中旬以来，国内二甲醚市场处于疲软态势，价格也一蹶不振，而此项政策的出台，将会在很大程度上促使二甲醚市场向好。
