在昨日进行的十一届全国人大二次会议环境保护新闻发布会上，环境保护部副部长张力军表示，环保部已经出台一些有利于“保增长”的审批举措，但在保增长的同时，也要注意“调结构”，地方不能够再搞“两高一资”项目。环保部用数字表明了我国对“高污染、高耗能、资源型项目”严格限制的决心：在“4万亿”经济刺激计划政策出台后，已经有17个存在环境隐患的项目被暂缓审批或者不予批复。
34亿元支付环保部门能力建设
张力军表示，支持节能减排的经济政策已经陆续到位，中央财政专门拨付了34亿元的资金来支付环保部门的能力建设，省级环保部门的污染源在线监测系统已经基本建成。
温家宝总理在今年的政府工作报告中明确公布了这样一则利好消息：2008年全国化学需氧量比2007年排放量下降了4.42%，二氧化硫排放量下降了5.95%，这是自2007年污染物总量开始实现双下降之后的又一个好成绩。
“双降”为中国实现2006至2010年间的减排目标奠定了坚实基础。张力军表示，我国已经加大了产业结构的调整力度，去年全国共关停、淘汰污染严重的造纸企业1100多家，关闭小火电机组1669万千瓦，淘汰落后的炼铁能力1400万吨，淘汰落后的炼钢能力600万吨。
总投资超千亿的17个环境隐患项目未通过审批
针对媒体关注的环境保护部为拉动内需做出哪些努力时，环保部副部长吴晓青表示，环保部通过分批审查、缩短项目受理时间、简化流程等措施，加快了审批速度，为企业提供了方便。截止到2月底，环保部共受理了环评申请195个，同期批复了246个，涉及到的项目总投资是9700多亿元。
提高审批效率并不意味着环保部门对“两高一资”项目的放松，吴晓青表示：“扩大内需政策出台以来，环保部门对存在环境隐患的总投资1040亿元的14个化工、石化、钢铁等项目实行了暂缓审批或者是不予批复。”通过这些措施，有力地促进了产业结构的调整。环保部环境影响评价管理司司长祝兴祥补充表示：“这14个名单是动态的，前段时间又有3个项目没有通过。”
削减车辆购置税和保护环境不矛盾
对于削减车辆购置税和保护环境是否矛盾的问题，张力军表示：“鼓励汽车消费对拉动内需和提高人民群众的生活都非常有好处，不能因为对环境有影响就不发展汽车产业。”他说，政府已经在机动车污染物防治上采取了一系列措施：要提高机动车的排放标准，使现在新出厂汽车的排放量尽可能地少。去年环保部门已经在全国实行了机动车尾气排放的国Ⅲ标准，像北京、上海、广州等一些大城市已经开始实行更高的标准。
同时，还要加大污染严重车辆的淘汰率。“当然这种淘汰不能仅仅靠行政手段，而是要采取法律的、经济的、行政的等综合手段，像北京市对黄标车的提前淘汰实行了补偿。”张力军表示，今年中央财政专门安排了一笔资金，用来加速这种高排放汽车的淘汰。此外，加大检测力度也是减少机动车污染物的重要举措。
