消息称仰融融资78亿美元 造车项目欲落地长春

　　 仰融，一个善于制造谜团的人物。时隔多年再现江湖，又开始新的“造谜”运动。

　　 从之前与律师王晓麟的官司，到投资移民方式融资申请专利，再到打造新能源汽车，还有那令人咂舌的融资额，凡此种种，都在挑战着普通人的想象力与接受力。

　　 就在9月底，仰融旗下仅剩的唯一一家上市公司：香港上市的远东金源（01188.HK）正式复牌并恢复股份买卖。

　　 同时，远东金源发布“可能进行非常重大收购及关连交易的”公告。公告一开始即是一连串眼花缭乱的公司间交易动作。

　　 染指汽车业的仰融，带给人们的还是几年前那种让人目眩的行事风格。据知情人士告诉记者，仰融在国内的第一个百万级整车生产基地很可能落户长春，目前正在接触供应商。远东金源全球融资78亿美元，正是为此做准备的。

　　 只是，目前国内资本市场及汽车产业在行业规则及管制措施方面，已非昔日可比。仰融那套财技还管用吗？

　　 全球融资78亿美元

　　 公告称，HKMC公司为远东金源旗下全资附属公司。HKMC旗下有两家全资附属公司。

　　 HKMP GP A公司（以下简称GP），以及HKMP LP A公司（以下简称LP）。远东金源的控股股东，行政总裁及执行董事仰融单独拥有一家HKMP SPGP A公司。（以下简称 SPGP）。

　　 而涉及到美国汽车项目的项目公司名称为HKMP A，为一家有限责任合伙公司。

　　 该公司有一位“一般合伙人”——GP公司；一位“准一般合伙人”——SPGP公司，以及另外一家“B类合伙人”——LP公司。再加上打算从外界吸引的外界投资者以A类合伙人出现，这个项目公司一共由四组不同的合伙人组成。该公司管理权限被授予GP公司。

　　 在合伙人架构里，远东金源也作了一些设定，显然是为未来正道汽车融资所作的考虑。“一般合伙人”及“准一般合伙人”仅占有项目公司权益的万分之一，而B类合伙人占有公司权益的99.99%。

　　 在融资要求里，公告宣称，项目公司将以私人配售形式出售1572.4万个A类单位，每个单位500美元。如果以此计算,总融资额度将达到78亿美元。

　　 这募集来的78亿美元，将主要用于HK汽车项目。其中43亿美元将会用于土地，以及厂房设计及建设。35.6亿美元将有4.6亿美元用于汽车研发，31亿美元用于营运开支。

　　 如果远东金源批准的话，那么每1000单位，价值50万美元的A类单位将转换成65万美元的远东金源股份。远东金源的交换股份将不会低于其面值0.1港元。如果以此计算的话,远东金源将总计发行7920亿股股份。

　　 截至9月30日,远东金源股价从停牌前的0.18港币两天暴涨近80%,达到每股0.30港币。

　　 公告宣称，如果远东金源未能批准该项目，则仰融旗下的SPGP公司将取代GP公司的一般合伙人资格。

　　 作为正道汽车重要融资渠道之一阿拉巴马州外国投资移民中心（ACFI），在公告中也进一步公示，由远东金源公司持有80%的权益。另外20%的权益由两位西裔人士拥有。ACFI公司已经得到了美国国土安全部及移民局的认可，为“地区EB-5中心”。

　　 合格的外国投资者，通过在这样的EB-5中心投资50万美元，就有机会成为美国合法永久居民。

　　 远东金源公告还披露了正道汽车目前在美国的一些进展情况。该项目将在阿拉巴马州鲍得温县展开，将占地3000英亩工业用地。

　　 中国项目落地长春？

　　 就在远东金源重新复牌前不久，本报记者所采访到一些汽车业内人士称，仰融汽车国内团队已经开始大规模接触国内的供应商。从目前态势来看，仰氏汽车国内的第一个“百万级整车生产”基地，很有可能花落长春。而安徽合肥，山东烟台，很有可能是仰氏汽车在中国的第二落点与第三落点。

　　 据该消息人士称，因为他们公司是专业零部件供应商，所以曾与仰融国内团队有过多次接触。据目前他所知道的情况，正道汽车在国内的发动机生产线，极有可能在长春落地。而作为正道汽车的设计理念，其工厂将采取大型的园区工厂设计，大部分产品都就近集中在园区内生产或者装配。长春很可能成为这样的一个大型整车生产园区的落点。

　　 长春作为中国汽车产业长子一汽集团的总部所在地，其所汇聚的汽车零部件供应体系、专业人士以及相关的技术与研发实力，无疑是一家“空降”中国的汽车企业最佳的选择地。而安徽合肥及山东烟台，也分别是江淮汽车(8.06,0.00,0.00%)和上汽的重要生产基地，有着汽车产业所需要的大部分配套产业及相关资源。

　　 据该位消息人士透露，作为相关配套，仰融团队还正在跟鞍钢接触。鞍钢将为“正道汽车”项目建设一个“薄板冲压”项目。但这可能尚在一个“概念”阶段，目前尚未具体实施。

　　 消息人士指出，从他们所接到的产品需求来说，因为只有一些遴选标准，而没有具体的技术参数，他推断正道汽车的发动机生产线还未全部设计完毕。

　　 他认为因为该发动机的技术标准超过目前的技术，所以不可能引入现存的生产线，所以发动机生产线在长春的具体建设时间，为时尚早。

　　 据他所知，仰融在国内的团队分为技术，融资及政府公关等几个团队，以“骑圣汽车公司”的平台，在国内开展活动。其团队大部分为仰融在华晨时期的旧部。负责供应商挑选方面的技术团队核心人物，即为以前仰融的总裁助理。

　　 “另外，以长春为总部的一汽里，也有不少以前华晨汽车的骨干。”他在电话跟记者这样说。这也是为什么仰融挑选长春的一个重要因素。

　　 记者于美国当地时间9月29日致电仰融团队核心成员，正道汽车CEO王川涛博士。王川涛没有对长春基地一说直接否认。

　　 “（发动机生产线）中国是会有。我们会有中美两个基地。因为仰总和我们的想法是一定要把绿色环保技术带进中国。让中国汽车行业一步走入全球汽车领先行列，让中国汽车产业享受到这个成果。”

　　 但是长春基地的具体启动时间，王川涛说现在还不方便透露，只是说一定会在准备就绪以后有一个公开消息发布。

　　 但是安徽合肥和山东烟台基地一说，王川涛则进行了直接否认，说两个选项只是一种传闻。

　　 “因为我们还在跟当地政府接触过程中，所以消息披露出来会比较敏感，现在我们还不能披露这些信息。”王川涛说，几个月以后，中国基地的选址会有确实的消息。

　　 9月24日，仰融美国团队在美国召开了新闻发布会。王川涛说，正道汽车重要的供应商伙伴，大部分为全球领先母机厂供应商的CEO全部到会，声势十分浩大。

　　 在9月30日，再次向仰融及王川涛发送电邮进行求证。王川涛给予记者的回应强调说，中国基地有多个地点选择，目前还在评估当中。鞍钢的薄板冲压项目，他则表示未曾听闻。