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我国汽车零配件行业或首次遭美双反调查

发布者:     发布时间:2011-04-01     浏览次数:

  北京时间3月31日,美国Accuride 公司和Hayes Lemmerz国际公司,向美国国际贸易委员会和美国商务部提出申诉,要求对中国出口的钢制车轮进行反倾销和反补贴调查,预计美国商务部将于4月19日决定是否立案。
  这是继南非和澳大利亚对我国钢制车轮、欧盟对我国铝制车轮发起反倾销调查后,涉及我车轮产业的又一起贸易救济调查案件。
  “我觉得这次的反倾销调查,在上市公司中,影响比较大的可能是两家,即兴民钢圈(002355.SZ)、金固股份。总体上看,我国汽车钢圈的出口量不多,与铝合金制品相比,不在一个数量级。”昨日,一位证券分析人士接受《第一财经日报》采访时表示。
  由于汽车钢圈主要用在货车、客车以及低端轿车上,因此,国内出口规模和铝轮毂相比,要小得多。
  即便如此,钢制车轮近年来仍是屡遭反倾销调查。
  2010年10月终裁的欧盟铝制车轮的反倾销案,税率从初裁的20.6%提高到22.3%。此次调查是我汽车零配件产业面临的第一次美国双反调查,起诉方要求的倾销幅度为38%~98%,同时提出了多项补贴项目。如果胜诉,则会对我国出口美国的钢圈产品产生重大影响。
  自金融危机以来,全球发达市场的轮毂企业均处于亏损边缘。一方面来自于经营环境的恶化,另一方面更重要的挑战或威胁来自于中国企业低成本的竞争压力。
  铝轮毂行业全球最大厂商美国超级实业,其毛利与净利已接近亏损的边缘,受业内专业人士喜爱的德国BBS轮毂公司亦于2007年宣布破产,汽车轮毂行业正面临洗牌。处于低端的钢圈产品,更是如此。在这一背景下,不难理解为何国内钢圈生产企业会屡屡遭到反倾销调查。
  去年,对于欧盟提出的铝轮毂反倾销,没有对国内企业造成太大影响,中国出口到欧盟的轮毂只占总出口的大约10%。而北美市场才是中国厂家的重点市场。
  “如果美国提起反倾销,那将对中国中小型铝轮毂厂家造成严重的打击。长期来看,美国迟早会对中国产品提出反倾销,相关厂家应该积极开拓其他地区市场来应对。”上述分析人士表示。
 

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