三年来美首宗航企合并案
全美航空(US Airways)的三季报显示，其亏损高达6.89亿美元，而被称为全球盈利能力最强的美西南航空公司，在今年第三季度也亏损了1.2亿美元，是其17年来的首次出现季度亏损。
记者了解到，受到金融风暴及跌宕起伏的国际原油价格的影响，国际航协预计至少今年将亏损52亿美元。
巨额亏损让全球的民航业掀起一股合并潮，达美吞西北航这次价值26亿美元的全股份交易是近三年来美国国内的首次航空业合并案。
今年早些时候，双方公司股东已达成一致，合并后西北航空股票持有者将会以一股西北航空股票兑换1.25股达美股票的形式进行交易。根据周三达美股票的收盘价，此次股票兑换相当于西北航空每个普通股价值9.99美元。
全球掀起兼并潮避难关
“达美和西北航合并成了一家迄今为止全球规模最大的航空公司，但这个‘最大’的头衔可能很快就被其他合并后的航空公司所取代！”达美与美西北合并成功后，对于已经“准合并”的美联航和美大陆是一个“刺激”，分析人士认为这将会加速两家航空公司的正式合并，一旦美联航吞下美大陆，“新美联航”必然会超过“新达美”，成为美国规模最大的航空公司。
“航空公司要取得规模和网络上的优势才能获得盈利，无论是中国还是美国，兼并联合重组将是大势所趋。”美联航副总裁格莱汉姆·艾金森在广州接受本报记者采访时曾这样表示。事实上，欧洲的奥地利航空正在挂牌待售，而国内的东方航空正在与上海航空洽谈重组事宜。
