据称上海航空有望获20亿元注资

　　在东航、南航相继获得注资后，上海航空得到“输血”在业内看来是迟早之事，去年年末这一传闻更是屡现报端，而上海航空的注资需求终于在去年12月中旬被公司证实。去年12月18日，上海航空公告，根据上航目前的经营状况，确有股东增资的需求，公司目前正在研究有关事宜。而今日的公告可以看作是对增资的研究有了一个初步的结果。

　　由于市场需求不振和套保损失等原因，国内航空业举步维艰，而上海航空的经营状况也进一步恶化。2009年1月20日上航公告，公司航油套期保值合约于2008年12月31日的公允价值损失约为1.7亿元，预计公司2008年亏损同比增加100%以上，而2007年同期上海航空亏损4.35亿元。  根据上海航空2008年三季报，期末资产总额为144.85亿元，负债总额为132.23亿元，资产负债率为91.35%。若以此次注资上限20亿元计算，其资产负债率将会降至80%左右，下降幅度超过11个百分点。虽然上航可能的注资额度较之东航所获的70亿元和南航的30亿元有所不及，但由于上海航空总资产规模比较小，因此对公司资产负债率的降低还是较为明显。

　　不过，部分业内人士对上海航空筹划注资的解读不限于缓解资金压力，更将之看作是为东航和上海航空合并事宜所作的铺垫。据之前业内盛传的合并方案，东航和上海航空分别获得政府注资可以视为两者合并的方案中“前奏”，而且昨日新当选的东航掌门刘绍勇虽然表示“东航和上海航空在股权合作上没有任何接触和谈判”，但也明确了“东航在联合重组方面持开放的心态”。在这种背景下，上海航空获得注资或许会加大两者重组的可能性。