营运中巴 “最伤血”
昆明到玉溪高速路程为86.7公里，按照省政府批准的收费基本费率计算，7座及以下客车（即一型车）收费35元，比以前的25元上调10元。昆明私家车最喜欢去澄江，必须经过马金铺，过路费也由原来的10元上调到15元。
此次上调幅度较大的是中型客车，因为对客车的分类从原来的八车型统一归并为五车型，而昆磨高速采取前四型车的分类来收取过路费。7座及以下客车（一型车）按照基本费率计算来收费；8座到19座的客车（二型车）按照一型车的1.8倍来收取；20座到39座客车和29铺位（含）以下的卧铺车（三型车），按照一型车的2.5倍来收费；40座及以上的客车和30铺位（含）的卧铺车，按照一型车的3.5倍收取过路费。
以上新分类中的二型车部分原来属于一型车，此次划入二型车，收费幅度相对调整较大。比如，8座到19座的客车（二型车），原先从昆明到玉溪的过路费大约是30多元，调整后是60元；原来20座到30座的客车，从昆明到玉溪的过路费是60元，调整后是85元。座位数量达到40座以上、铺位达到30个以上的四型车，原来收110元，现在即将收115元。所以，此次过路费调整对营运中巴车影响较大。按照省运管局对客票价格的计算原则，这些上调的过路费将可以按照一个公式计算分摊到客票价格里。
核载重量收过路费 0.08元/吨公里
货车计重收费严管超限超载
以前对货车都是按照车辆行驶证上标明的核载重量来收取过路费，而大量车辆都是大吨小标。实际上，标明载重5吨的货车常常拉上17-18吨的现象特别普遍。这些车辆不仅少交过路费，而且大量超重损害公路，使公路使用寿命大大降低。现在改成计重收费，就是按照国标认定的公路承载能力，如超过以下认定标准，即被视为超限：二轴货车车货总重可以载重17吨、三轴货车25吨、四轴货车35吨、五轴货车43吨、六轴及以上货车49吨。云南省还规定，车货总重超过55吨的车辆不准上云南的桥梁。
昆磨高速对货车实行的计重收费基本费率是0.08元/吨公里，如果是小于等于20吨的车货总重，就按照基本费率来计算；在20到40吨之间，20吨以下的部分按0.08元计算，而20吨到40吨之间的部分，则按照递减价格计算。如拉30吨，则有20吨按0.08元计算，剩余10吨按0.06元计算。大于40吨的车货总重，20吨以下按0.08元计算，而大于20吨以上部分的按0.04元计算。以上所有的原则都是车辆按其轴数没有超过公路承载能力的30%来计算的。比如，一辆核载5吨的二轴车，原来从昆明到玉溪收费为60元，而按照这辆车拉20吨计算，计重收费就需要缴纳138元左右，比以前上调较多。但核载5吨的车拉到20吨，比公路承载能力超3吨，但还没有超30%，其对公路造成了一定的损害压力，需要多缴费使用公路。但是，如果这辆车空车行驶，5吨以下车货总重也按5吨计算，依然从昆明到玉溪，则只需交纳35元过路费，与小型车辆的费用是一样的。所以，多拉多交钱，体现了公平原则。
昆玉高速从16日零时30分开始调费
“一卡通”不受影响
昨天在昆玉高速公路的动员会上，昆玉公司袁副总说：“目前，昆玉公司的几乎所有计重收费道口已经全部安装完毕，而且上个星期通过了省技术质量监督局的检测，拿到了合格证，从16日零时开始切换电脑收费系统。但为了保证每一辆这个时刻到各个收费站的车辆，不至于因排队收费耽误的时间而缴纳新调整的过路费，昆玉公司各收费站从16日零时30分正式开始按照新费率收费。”
从整条昆明到磨黑高速公路来说，昆明小型车从研和出口转通建高速到红河州的车辆比较多，原来的收费是30元，现在涨到40元。从昆明到元江游玩的车辆也比较多，原来是65元，现在涨到80元。而从昆明到磨黑的黄庄，原来是115元，现在涨到135元。
玉元和元磨高速属于省公路投资开发公司经营，此次连同股份制的昆玉高速一起上调过路费，并不影响“一卡通”。就是说，在玉溪出口，并不需缴一次费用，主线上已经没有收费站，玉溪的通站、高仓原来的主线收费站，已经变成匝道收费站，所以，可以实现一路畅行。
幅度——
昆玉高速上调最高
昆明到磨黑345公里高速公路客车过路费的基准费率均上调到0.4元/车公里，玉元、元磨高速原来的费率分别是0.32元/车公里和0.37元/车公里，上调幅度并不大。而昆玉高速的费率从0.29元/车公里上调到0.4元/车公里，上调近40%，昆玉公司今年的过路费将达到3亿，也就是达到了公司的盈亏点。
据昆玉公司杨总经理介绍，昆玉高速在1999年4月19日通车，当时省政府批准的收费标准是0.29元/车公里，到现在一直都是全省甚至全国6车道高速公路收费最低的高速路，多年来曾提出上调费率，都因各种原因未被批准，而今年下半年物价控制较为有力后，才批准昆明到磨黑高速一起上调。这是昆玉6车道高速公路价值的正常回归。
据了解，昆玉公司对公路保养，每年都要投入1000多万元资金。随着现代新昆明呈贡新区的建设，昆玉高速的车流量明显增大，今年平均每天的车流量已经达到38800辆次，黄金周等节假日更上升到41000辆次左右，是全省高速中车流量最大的公路。去年有2.4亿元的过路费收益，而今年初步估算将可达到3亿元。3亿元是昆玉高速投资20多亿元的一个盈亏点，公司将会拿出更多的资金用于昆玉高速的保养。
反应——
货车司机感觉难以承受
在昆磨高速上来来往往最多的是拉铁矿石、煤炭、果蔬的货车，果蔬车已经走“绿色通道”全免了过路费，而矿车、煤车一般都超限。昨天，大多数货车司机表示，难以承受这条高速公路按计重收费，“我们只好回到老昆洛路上去跑。”
拉铁矿石的玉溪刘先生说：“我的车经常拉到25-30吨，从玉溪到昆明以前一般只收近100元，而现在要200多元。我一天就要拉3趟，那就意味着每天要增加300多元的成本，难以接受。”很多司机还说：“我们之所以花过路费跑高速路，就是图快。如果计重收费涨得这么高，我们不得不回到老昆洛路和昆玉老路上去跑，那些路坑坑洼洼，连我们自己都不愿跑。”
中巴车司机也相当发愁，他们对于上调20多元的过路费感到很担忧：“我们中巴车本来就抢不过专跑昆明到玉溪的桑塔纳，他们只上涨10元，几乎可以自己消化，而我们乘客又少，还多增20多元过路费，竞争力就更差。希望昆玉公司能给予一些优惠。”据介绍，目前昆玉公司还没有制定像省公路投资开发公司一样的趸买过路费打9.5折的优惠政策，据悉，公司已经考虑先一步实行一定的优惠政策。
措施——
偷逃过路费 破案最高奖5万
高速公路货车计重收费后，突然大幅上涨的过路费会使货车司机心理上难以适应，随之就可能会采取各种方式逃费。今年4月，省高院、省检察院、省公安厅已联发“对偷逃过路费罚款2000元以上以盗窃罪论处”的司法意见，省公路投资开发公司已经对“倒卡”逃费的犯罪人员交由公检法处理。昨天，昆玉公司宣布，在其辖区内破获的偷逃过路费的案件，对破获人员最高奖励5万元。
奖励5万元的破案要满足以下要素：是省确定的特别督办的案件；主要案犯要抓获；由省公安厅刑侦总队领导审批，破案的公安机关就可以到昆玉公司直接兑现奖金。对于省确定的督办案件，按照2万元的标准一案一奖，如果没有抓获主犯，先奖1万元，抓获后再补足全部奖金。对于破获单次案件数额在2000元以上的，给予破案公安机关1万元奖励；2000元以下的案子，给予破获公安机关2000元奖励。
对于参与和协助破案的单位和个人，也将按照偷逃过路费的5%—8%来奖励。举报的案件破获后，涉案金额在2000元以上的，给予举报人500元奖励；2000元以下的，给予200元奖励。
