就目前各地已公布的数据看，全国各省市自治区已公布的固定资产投资总额已逾10万亿元，远远超出国务院所设想的拉动地方和社会投资规模达到4万亿的目标。1998年那轮启动的积极财政政策，5年不过共计投入3万亿元拉动内需。而如今，光是一个边陲的云南省，就报出了“2008年至2010年5年共投资约3万亿元”的蓝图。
但根据各地政府目前公布的投资规模和项目情况，这10万亿总投资乃是今后3—5年的投资总蓝图，其中相当部分原本已经在“十一五”甚至“十二五”计划中。
“现在看地方政府报的这些数字意义不大，因为很多项目最后能否获批还要中央说了算。而且关键是看新增的投资规模和投资结构，但这块现在还很不清晰。”财政部财科所所长贾康评价说。
按照中央的部署，此次新增投资的头号重点是民生工程。“加快建设保障性安居工程”高居“国十条”第一条。而在各地方政府已公布的投资蓝图中，其重点仍然是铁路、公路、电厂、房地产等基础设施工程，不少地方的投资规模高达数千亿。而民生工程所占比例并不大，很少能超过15%的。
刺激经济的紧迫性和结构调整之间产生了两难矛盾。
模糊的新增投资
由于刺激经济的任务紧急，时间匆忙，各地新出炉的投资计划中，多数为已经在建的工程，或者是论证多时、前两年因压缩投资规模尚未获得批准的项目，新增的项目并不多，投资结构也大多延续原来的格局。
11月17日，上海市宣布至2010年安排1600亿元政府性资金用于项目建设。一批原定于“十一五”后期建设的项目和预备项目将提前启动，甚至一批原先考虑于“十二五”期间实施的项目也将提前，这些项目包括A8公路拓宽、A14崇启段、A16公路(郊环至嘉金段)、沪青平公路、华翔公路等。
“一批原先已经在考虑中的项目，比如长兴岛二期，临港工业园等可能会提前上马，这些工程的规模都在千亿以上，而且比较成熟。”上海市的一位决策咨询专家表示。
“今年上半年，上海固定资产投资规模同比增幅仅有1.8%，当时已经考虑到下半年要加大固定资产投资规模，虹桥综合交通枢纽二期，长兴岛二期等都已在准备中。”上海市统计局相关人士表示。
浙江省宣布将启动规模达3000亿元的政府主导性项目，这其中，年内新增部分为省级财政100亿，将全部用于以铁路为主的重大项目建设。其中，宁杭客运专线浙江段、杭甬客运专线、杭州铁路东站扩建工程位列首要位置，年内即将审批、开工，而实际上这些项目大多早已列入“十一五”规划。
以杭甬客运专线为例，根据浙江省铁路投资集团今年1月已规划该项目年内即争取上报立项。杭州铁路东站枢纽工程则是浙江“十一五”重大现代化铁路建设项目，因防止投资过热，曾一度被暂缓。
除省级以外，地市一级的新增投资也多数投向基础建设领域，苏州市11月17日宣布，明年当年将完成投资550亿，其中，包括轨道交通1、2号线在内的重大基础设施完成200亿，节能减排和生态建设20亿。（稿件来源：21世纪经济报道）
