进入2008年以来，全球经济整体性下滑使整个中国民航业增长远低于预期，在这样的大形势下，东航更是举步维艰。截至2008年9月30日东方航空总资产为754.71亿元，总负债为743.32亿元，归属于母公司股东权益仅为5.28亿元，资产负债率达到98.49%，流动比率和速动比率仅为0.24和0.22。
一旦本次70亿元注资到位，公司的资产负债率将降低8.36个百分点，资产负债率降低到90.13%，较原方案降低3.77个百分点水平有较大幅度提高，流动比率将提高至0.4(原方案为0.3)，速动比率将提高到0.37(原方案为0.28)，每股净资产将由注资前的0.1086元提高至0.9724元，公司营运资金压力将获得相当程度缓解，财务状况将得到更大幅度改善，这将对东航摆脱困境、实现发展振兴产生重大影响。
自东航12月11日公告注资30亿元至今仅过两周时间，原方案就获得了大幅调整。对此，东方航空有关负责人表示，在公司初次公告方案之后即收到大量投资者的咨询与建议，市场普遍认为根据目前民航业经营环境及公司实际的财务状况，30亿元的注资尚不足使东航真正摆脱困境。
鉴于民航业的重要战略地位和中国民航业发展的长远趋势，市场对于国家增加注资充满预期。与第一次注资公告相隔仅短短两周，公司即调整了注资方案，一方面体现出国家对于东方航空的信任和支持，另一方面直接表现出新的管理团队的工作效率和务实风格。
近期东航可谓好消息不断，12月15日，东航成为国内执飞两岸常态客运包机航点最多、班次最多的航空公司；12月24日，公司又获得交通银行100亿元的授信额度。此次共获70亿元注资，公司全体员工非常珍惜这次注资的机会，同时，面对市场困难，东航上下也正积极苦练内功，广泛开展了降本增效、增收节支活动。
